高速铁路

自从2003年中国第一条客运专线秦沈线通车（符合国际铁路联盟定义，且符合国标TB10621-2014）至今，动车组已遍布祖国的大江南北。不少城市已拥有好几个高铁站，而有一个城市拥有近30个高铁站，就是东莞。

这边定义动车站为能开行动力分散的C/D/G车次列车的国铁车站。

高铁站与动车组

东莞高铁

东莞地处粤港澳大湾区，位于两大一线城市广州与深圳之间，交通便利，是目前全路拥有动车站最多的城市。目前共拥有4条铁路线，共25座动车站，每天经停班次约500对1000车次，乘客可以非常方便地往返广深或者去往全国各地。

穗深城际（10）：中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站

广惠城际（12）：麻涌站（暂未开通）、东莞西站、道滘站、西平西站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗镇站、常平南站、常平东站、樟木头东站、银瓶站

广深铁路（3）：东莞站、常平站、樟木头站

广深港高铁（1）：虎门站

东莞铁路，主要走向为广州-深圳

复杂的站名

值得一提的是，车站那么多，起名则是一个大问题。在东莞常平站，还有京九铁路东莞东站，承接广深往江西方向的列车。但是在东莞东站正对面约500米处有一个莞惠城际常平东站，附近还有广深铁路常平站、莞惠城际常平东站。

在东莞常平的东莞东站、常平东站、常平站、常平南站

东莞最大的交通枢纽之一在虎门，这里拥有广深港高铁虎门站、穗深城际虎门北站、东莞地铁2号线虎门火车站，虽然三个站点相距咫尺，但是却有三个不同的名字。其中虎门站和地铁虎门火车站为高架站，虎门北站为地下车站。

看起来就像地铁站，旁边的地铁站反倒是高架的

同是国铁但是不同名，换乘非常方便

珠三角城际

这些数据大部分是由珠三角城际刷的，珠三角城际为了满足珠三角地区城际之间的通行，设计最高运行时速在140公里到200公里。设站密度高，以辐射更多乘客，方便出行，与城市轨道交通紧密衔接。

但是目前珠三角城际还是由广州铁路总公司集团运营，管理模式与目前国内大部分长途线路相同，导致无法发挥这些城际轨道的最大性能，目前进入了票价高、车次少、乘客少的循环中。

莞惠城际空旷的车厢（CRH6)

随着穗深城际通车，在珠江东岸形成了T字形城轨，客流情况也有改良。虎门坐动车去深圳通勤也成为了可能，虽然运力有待进一步提升。相比莞惠城际，穗深城际连接东莞最热门方向，并且与莞惠城际在东莞西站换乘，也使两条路线的整体客流有了明显提升。

虎门去深圳坐动车通勤也成为了可能

未来发展

在未来，赣深高铁、中南虎城际等通车，东莞的动车站数量将会更多，其中塘厦站（东莞南站）将成为南部的客运中心，承接长途客流。

珠三角城际的运营也会更加完善，班次加密，进站流程优化，东莞人民的出行将会更加方便！

轨道上的东莞